隧道安裝探傷防護門的要求

隧道是一個相對封閉的空間，出現(xiàn)的災害主要是火災和有害氣體。因此，隧道設計時應考慮安全防護措施，尤其是隧道災害情況下的人身和設備安全。隧道發(fā)生火災時，應盡快逃離火災區(qū)和有毒氣體彌漫區(qū)。列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災，如果條件允許，應駛出或牽出隧道，若無法移動，措施是隔斷。因此，長大隧道內(nèi)設置橫通道探傷防護門以分隔正線火災區(qū)。鐵路隧道橫通道探傷防護門防火完整性不小于3 h，抗爆載荷不小于0.1 MPa，與隧道橫通道內(nèi)的射流風機配合可有效阻隔隧道正線火害區(qū)的火勢、有害氣體的蔓延，以及由大火引發(fā)的爆炸傷害，保證人員安全疏散。橫通道探傷防護門由門框、門體和防護墻組成，采用符合《鐵路工程設計防火規(guī)范》要求的材料制造。隧道防護門國內(nèi)對各種防火、抗爆材料的研究已有多年，產(chǎn)品性能也較成熟。應用較多的防火、抗爆材料是鋼制復合防爆板，其內(nèi)填充環(huán)保耐火珍珠巖板。
　　目前，國內(nèi)對鐵路隧道橫通道探傷防護門安裝固定方式的研究不多，特別是對安裝工藝和采用錨固材料的研究，將防護墻和橫通道探傷防護門安裝固定在隧道混凝土結構上，同時滿足《鐵路工程設計防火規(guī)范》中防火、抗爆的要求，成為橫通道探傷防護門研究的重點。鐵路隧道橫通道探傷防護門安裝工藝流程：門框拼接固定→收口封邊→防爆板→防火板拼裝→防護墻→探傷防護門門扇安裝→防火鎖安裝→安裝自查→清場和離場。防護墻與門框連接，橫通道探傷防護門采用特種鉸鏈與門框連接。其門框與隧道混凝土結構的固定方式主要有預埋、植筋、化學錨栓3種方式。隧道防護門施工前期，應向施工單位提出探傷防護門門框預埋位置、尺寸和受力要求，施工單位按要求施工后，橫通道探傷防護門門框與隧道壁的預埋件固定即可。而對一些在《鐵路工程設計防火規(guī)范》實施前已完成土建施工的鐵路隧道項目，只能后期加裝橫通道探傷防護門，采用植筋或化學錨栓方式。植筋適用于防護墻墻體為混凝土結構，是混凝土與混凝土的連接；化學錨栓適用于采用其他防火與抗爆材料（如鋼板加巖棉）的防護墻體，是在混凝土上錨固其他材質(zhì)。